“信誠轉運貨棧：收過“信和牌”（菸葉）肆拾玖包，1951年1月1日。衛學信章。”這是許昌市搬運公司“第一大隊信記”首頁記載的內容。這本折紙式樣的信記，封皮破舊、內頁泛黃，從1月1日至5月12日實際使用了15頁。最終的結論：“以上兩清。郭正平章，衛學信章。”這樣的一件老物件，靜靜地存放在許昌萬里運輸集團檔案室里，承載著舊時光。它不免讓人心生舊念，讓我們不忘過去，更會讓我們珍惜現在所有。

想當年，許昌專區各縣、市都組建了搬運社或搬運公司。許昌市搬運公司有 1000多名搬運工，主要負責市區的搬運業務，下轄 4 個搬運大隊和 1 個搬運社。其中，第一、第三大隊主要負責貨車的裝卸搬運任務，第二大隊主要負責許昌火車站的裝卸搬運業務，第四大隊主要負責西關煙行的裝包任務。市搬運公司下轄的搬運社是預備隊，共 100 多人，主要負責市區的散活兒。經過機構改編，大隊下設10個中隊，每個中隊有隊長1人、生產委員1人、結賬委員1人。

成立搬運社和搬運公司，是為了更好地改造搬運工，完成搬運行業的社會主義改造，將大量閑散的勞動力集中起來，支持新中國建設。之后，及時制定生產、財務等管理制度，改善經營管理方式，組織勞動競賽和“四比”運動（即比生產任務完成得好壞，比安全，比團結，比愛護公共財物），嚴明勞動紀律，充分發揮社員的積極性。

搬運社、搬運公司的業務范圍主要是市、鎮內的短途搬運。如有剩余勞動力需進行長途搬運時，必須由運輸站統一分配貨源，不得自由招攬。但在不影響市搬運業務的情況下，運輸部門有權調度搬運社的車子；在城鎮貨源少的情況下，也必須優先滿足搬運社的運輸需求，不足者再組織其他單位或群眾運輸；除扣除1.5%的管理費外，一律不再扣其他費用。也就是說，許昌市區范圍的搬運業務必須由搬運社或者搬運公司統一安排人員搬運，其他單位和企業不能自行搬運。這樣一來，搬運業就逐步規范起來，并吸引了更多的散戶加入搬運社。

1955年刊發的《許昌專區搬運事業改革工作總結報道》中提到，許昌專區中交通要道、特產區的搬運工多，貨源多；鄉村、縣鎮半工半農者多，貨源少。搬運力資畸高，與省定的標準相距懸殊，大部分項目高出省定標準的1倍，個別項目甚至高出六七倍。為此，許昌專區制定新的搬運計費標準，即按照貨物成本、搬運難易程度、貨物等級計費。為了讓新的計費標準更加透明、合理，許昌專區組織人員對城市街道進行測量，修復改革方案中的未盡事項。各條街道測量完畢后，繪出地圖，粘貼在街道要口，并分送給企業、商號，公布里程價表，并說明取消按段計費標準，改為按照距離遠近計費。

因為今非昔比，許昌市搬運公司經過多年改革發展不斷成長壯大，至如今許昌萬里運輸集團立足中原大地，業務輻射全國，必將走向世界，已經成為道路貨物運輸特級企業、道路旅客運輸一級企業、新三板掛牌企業（證券名稱：萬里運業，證券代碼：832470）。擁有河南省物流工程技術研究中心、企業博士后創新實踐基地，實施產教融合，推進產、學、研、資、服、用一體化。在貨運物流生產過程中，應用自主研發的萬里物流配送系統、BDS衛星定位系統、網絡貨運系統和智慧倉儲管理系統等。